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【腾讯科技编者按】 据国外媒体报道称,作为尾气排放门丑闻在美国国内法庭与加州空气资源委员(CARB)、美国环境保护署(EPA)达成和解内容的一部分,德国大众公司已经承诺将在美国建立庞大的电动汽车充电站网络。

具体来说就是,大众将为这一计划投资成立一家名为“Electrify America”的大众集团美国全新子公司,该子公司将直接负责于2019年前在美国17个大城市安装2800个二级电动汽车充电站的项目,总投资超过20亿美元。

根据大众尾气门在美国的解决方案,大众被罚的150亿美元赔偿资金中20亿美元需要花费在未来十年的零排放车辆项目上,其中8亿美元花在加利福尼亚州(已经确定的建设地点包括圣地亚哥、洛杉矶、旧金山、萨克拉门托以及圣何塞),剩余12亿美元分布在其他各州。

据悉,“Electrify America”会在全美17个城市的超过500个选址中建立充电站,每个新建的充电站都将配置多个电动车充电桩。该公司称,每个充电站都被选在临近商业或者住宅的区域,以方便车主在上班或者休息的时候为电动车充电。

新建充电站的硬件设施将会由BTC Power公司和ABB公司供货。过去两周时间里,这些硬件设施已经在EVgo公司的充电网络中并网运行。但根据ElectrifyAmerica公司的说法,在未来很短的时间内这些充电设施将会断开与EVgo公司网络的连接,并完全成为Electrify America公司自己拥有的标准充电网络。

Electrify America LLC总裁马克-麦克纳布(Mark McNabb)表示:“目前电动车辆普及的一大挑战就是充电站的覆盖范围,而将充电站建设在人们上班和生活的区域附近可以很好的说服他们,并让他们相信电动车型完全可以成为自己的主要出行工具。”

目前,市面上的电动车主流充电设备可分为三大类,交流Level 1充电设施、交流Level 2充电设施和直流Fast Charger充电设施。大众此次负责建设的交流Level2充电设施每小时大约可以为车辆增加20-25英里(约合32-41公里)的续航里程,但无法完成类似直流Fast Charger充电设施的快冲工作,同特斯拉大手笔建立的超级充电站也存在一定差距。

Electrify America的研究发现,工作地点有充电站的公司员工相比其他人具备更强烈购买电动车型的意愿。然而,大众的这一充电桩建设方案也遭到了多家主要车企的反对,他们的反对之声主要集中在充电站选址方面。不少汽车制造商反对大众在加州目前电动车基础设施完备的区域新建充电站,主要是出于对大众从此项目中获得竞争优势的担忧。一些环保组织也表示,大众应把更多的充电站建在低收入地区。

与此同时,Electrify America LLC还承诺斥资200-300万美元,与能够进入贫困社区的团体在教育上进行合作,并致力于向使用二手电动汽车的车主开放充电网络。(综合/汤姆)